Costa 10,5 miliardi e passerà anche dall’Italia: il tunnel da record di 64 km che cambierà il modo di viaggiare

Una volta completato sarà considerato il tunnel più lungo del mondo: i dettagli del progetto che coinvolge anche l’Italia

Un progetto che guarda al futuro degli spostamenti su rotaia e che consentirà di muoversi come mai fatto prima tra Italia ed Austria. Il suo costo è estremamente elevato, oltre 10,5 miliardi di euro, ma l’enorme investimento verrà poi ammortizzato nel corso degli anni una volta che gli spostamenti entreranno a pieno regime.

Si tratta di un tunnel ferroviario che, una volta inaugurato, verrà considerato il più lungo del mondo: ben 64 chilometri, superando di gran lunga la lunghezza dell’Euro tunnel tra Francia e Regno Unito, per cambiare drasticamente il modo di viaggiare. Scopriamo di che cosa si tratta entrando nel merito di questo avanguardistico progetto.

Il nuovo tunnel da 64 chilometri, passerà anche dall’Italia: i dettagli del progetto

Oltre allo spostamento dei privati, turisti e lavoratori, avere collegamenti stabili tra Italia, Austria, Svizzera e Francia è essenziale anche per quanto riguarda il movimento delle merci. Le Alpi rappresentano, in tal senso, una barriera mastodontica che rende molto difficili e costosi tali spostamenti. Se in passato la catena montuosa era sostanzialmente invalicabile dai mezzi, nel corso degli anni sono state realizzate diverse gallerie per velocizzare gli spostamenti, a cominciare dall’autostrada del Brennero e dal tunnel del Monte Bianco.

Il nuovo progetto di una galleria ferroviaria di 64 chilometri si inserisce dunque in tale contesto, ed è pensato allo scopo di andare a decongestionare traffico ed ingorghi che quasi ogni giorno vengono a formarsi al confine con l’Austria. Si tratta di un’opera inserita nel più ampio progetto della metropolitana d’Europa, ovvero una rete di alta velocità ferroviaria che gode del sostegno dell’Ue e che ha come obiettivo il collegamento dei punti più difficilmente raggiungibili. Il costo è pari a 10,5 miliardi di euro con termine dei lavori previsto per il 2032, con suddivisione della spesa tra Austria, Italia ed UE. La finalità principale del tunnel del Brennero, che una volta completato sarà il più lungo del mondo, è quella di andare a favorire il trasferimento delle merci dalla gomma alla ferrovia.

Si tratterà di un rettilineo privo di pendenze o curve che consentirà anche ai treni più lunghi e pesanti di transitare nella galleria raggiungendo velocità di 250 km/h riducendo i consumi energetici e decongestionando in tal modo il traffico stradale al valico del Brennero dove annualmente passano più di 64 milioni di veicoli. Il tunnel ferroviario permetterà di superare agevolmente la barriera alpina riducendo in modo significativo sia la distanza che i tempi di percorrenza tra Fortezza e Innsbruck.